据彭博社、《华尔街日报》等媒体22日报道，为使加拿大与美国和欧盟采取的政策保持一致，加拿大总理特鲁多正在考虑对中国制造的电动汽车征收新关税的计划，但加拿大国内对此仍存在分歧。
上周，欧盟宣布对华电动汽车加征关税，部分车型的关税将高达48.1%。此前，美国在5月份宣布，计划将对从中国进口的电动汽车征收的关税提高三倍，至102.5%。
5月17日，就在美国决定征收关税后，加拿大创新、科学和工业部长商鹏飞与出口促进、国际贸易和经济发展部长伍凤仪在不同的场合都表示，加拿大正在考虑是否需要提高对中国制造电动汽车的关税，也不会成为中国电动车进入美国的后门。
彭博社22日援引知情人士消息称，加拿大政府尚未就这些计划做出最终决定，但正准备在下周宣布就关税问题举行一次公众意见咨询活动。
当地时间6月14日，加拿大总理特鲁多参加G7峰会 （视觉中国）
报道指出，特鲁多在国内外都面临越来越大的确保加拿大立场与美国保持一致的压力。
加拿大汽车行业团体呼吁政府征收高额关税。它们称，鉴于美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定即将接受审查，加拿大不能在这个问题上与美国不站在同一阵线。美国和加拿大拥有紧密结合的汽车供应链，大量零部件和整车跨境流通。加拿大生产的汽车绝大部分出口到美国。
加拿大安大略省省长道格·福特20日在X网站发文，呼吁特鲁多对中国汽车征收与美国相同或更高的关税，并认为加拿大应该努力深化和加强“美-加供应链”。
他表示，中国电动汽车的进口对安大略省的汽车和电池制造业构成威胁，“如果我们不迅速采取行动，安大略省和加拿大的就业就会面临风险”。
特鲁多20日对相关话题回应表示，在上周的七国集团（G7）峰会上，他与七国集团领导人就这一话题进行了“不少讨论”。
“我们在密切关注美国和其他盟友已经采取的措施，”特鲁多称，“我可以保证，我们将继续保护加拿大工人和加拿大工业。”
加拿大财政部长弗里兰的发言人表示，加拿大正在积极考虑下一步措施应对“中国的供应过剩”，但没有说明是否准备征收关税。
彭博社提及，中国是加拿大第二大贸易伙伴，仅次于美国。加拿大统计局的数据显示，加拿大当年从中国进口的汽车和零部件总额为67亿加元（49亿美元）。相比之下，加拿大对中国的重要性要小得多，仅占中国外贸总额的2%。
虽然中国汽车品牌目前还没有在加拿大销售汽车，但去年进口到加拿大的许多电动汽车都是在上海生产的特斯拉公司车型。
6月14日，在海通（太仓）汽车码头有限公司，一批汽车即将出口海外。（苏州日报）
报道也提到，考虑到中国可能采取贸易报复措施，特鲁多还是采取了“谨慎的行动”。
加拿大汽车零部件制造商协会主席沃尔普也表示，尽管汽车行业希望看到加拿大实质上采取与美国相同的关税措施，但任何新的关税都应“谨慎征收”，并“考虑中国可能的反应”。
此外，因担心价格上涨会阻碍消费者接受电动汽车，加拿大一些环保组织就对中国电动汽车加征关税持怀疑态度。批评者指出，在向清洁能源过渡的背景下，加征关税可能不符合加拿大的最佳利益。
环保组织“环境防卫”的清洁交通项目经理华莱士对彭博社表示，提高关税可能是“次优选择”，“最佳选择是：我们在不提高电动汽车价格的情况下，开始为西方和中国的汽车制造商创造公平的竞争环境”。
华莱士此前曾在加拿大广播公司的节目中表示，美国加征关税更多受政治因素驱动，“我们需要让清洁技术对消费者来说更便宜，而不是更贵，加征关税会让我们走向错误的方向”。
