新年第一个交易日，美股市场不平静。
北京时间1月2日晚间，美股开盘，三大指数集体低开，纳斯达克指数盘中跳水，一度跌超1.6%，标普500指数一度跌超0.7%，道指跌0.2%。消息面上，华尔街交易员突然削减对美联储的降息押注，预计今年降息幅度不到150个基点。（编者注：，美股三大指数收盘涨跌不一，纳指跌1.63%，创去年10月底以来最大单日跌幅；标普500指数跌0.57%，道指涨0.07%，再创历史新高。）
另外，华尔街大空头突然对特斯拉“开炮”。长期看空特斯拉的Roth Capital分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）将特斯拉的目标股价设定为85美元/股，相比最新收盘，潜在跌幅超65%。
与此同时，特斯拉还遭遇一则利空消息。美国财政部最新表示，在《通胀削减法案》新的电池采购规定生效后，许多电动汽车已失去了最高7500美元/辆的税收抵免资格，其中包括，日产Leaf（聆风）特斯拉全轮驱动版Cybertruck部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等。
深夜跳水
北京时间1月2日晚间，美股开盘，三大指数集体低开，纳斯达克指数盘中跳水，一度跌超1.6%，标普500指数一度跌超0.7%，道指跌0.2%。
消息面上，华尔街交易员突然削减对美联储的降息押注，预计今年降息幅度不到150个基点。22V Research分析师John Roque指出，美股或出现某种类型的盘整修正或回调。
另外，据媒体调查，在经历了2023年的大涨之后，华尔街策略师认为，2024年的美股回报率将大幅下降。来自主要公司的14位策略师预计，标普500在2024年底将达到4881点，全年预期涨幅仅2.3%。
部分策略师警告称，经济将更加疲软，消费者支出将更加疲软，这可能会导致美国企业的盈利增长放缓。
Vital Knowledge公司创始人Adam Crisafulli在一份报告中指出，美股面临的最大实际风险并不是美联储的降息幅度不及预期，而是在增长放缓和通胀减弱的环境下，每股收益的下降幅度超过预期。
值得注意的是，巴克莱银行突然将苹果评级下调至“减持”，目标价从161美元下调至160美元。这意味着，苹果公司股价未来一年将下跌17%。
受此影响，美股开盘后，苹果股价低开低走，盘中大跌超3%。巴克莱指出，新款iPhone 15表现平平，销量和配置均不及预期，预计iPhone 16也会如此，没有什么更具吸引力的功能或升级。
另外，热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数 (HXC)一度跌超3%，其中，理想汽车跌超7%蔚来跌超5%，小鹏汽车京东跌超4%，百度阿里巴巴理想汽车哔哩哔哩跌逾2%。
与此同时，美债市场也集体回调，其中10年期美债收益率回升11个基点，再度逼近4%。
大空头突然“开炮”
华尔街大空头突然对特斯拉“开炮”，警告称，其股价最终可能暴跌65%。
长期看空特斯拉的Roth Capital分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）将特斯拉的目标股价设定为85美元/股，相比最新收盘，潜在跌幅超65%。
值得一提的是，在刚刚过去的2023年，特斯拉股价持续走高，全年累计涨幅接近130%。
“我看空，因为我认为它被严重高估了。”Irwin在接受采访时表示。他将该公司与每年生产约900万辆汽车的丰田（Toyota）进行了比较。相比之下，特斯拉去年仅生产了137万辆汽车，为什么它的交易价格要比丰田高出数倍？
尽管如此，Irwin仍然维持了对特斯拉股票的“中性”评级，因为这家电动汽车制造商仍有一些产品可以支撑其股价。
其中一个产品就是特斯拉可能发布的新一代电动汽车，一名消息人士透露，特斯拉高管已经与印度官员会面，讨论为这款售价低于2.5万美元的新一代电动汽车建造工厂。
Irwin警告称：“但我认为这是未来几年的缓慢变化。”
对于华尔街空头的警告，特斯拉CEO马斯克进行了强烈反击，认为他忽视了特斯拉在人工智能和自动驾驶领域的潜力。
在接受最新采访时，主持人分享了Irwin的观点，马斯克回应称：“他搞错了。我们是一家AI/机器人公司。”
其实，在特斯拉股价2023年大涨后，华尔街大部分分析师对特斯拉的观点愈发乐观。
在最新的一份报告中，美国投行Wedbush认为，特斯拉的股价将飙升至350美元。这意味着，特斯拉的股价将上涨41%。
策略师们表示，这是由于利润率的提高全自动驾驶技术的进步以及在中国的强劲销售势头，这些因素应该会让特斯拉像苹果在2008年至2009年间一样获得“好运气”。
美财政部最新宣布
1月2日消息，美国财政部表示，在《通胀削减法案》新的电池采购规定生效后，许多电动汽车已失去了最高7500美元/辆的税收抵免资格，其中包括，日产Leaf（聆风）特斯拉全轮驱动版Cybertruck部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等。
美国财政部2023年12月发布了新的指导方针，详细说明了新的电池采购要求，电池原材料的可采购范围因此大幅缩小。该规定于2024年1月1日正式生效。
受此影响，符合美国电动汽车税收抵免资格的电动汽车车型数量从43个下降到19个，而这还包括了相同车型的不同版本。美国财政部表示，由于部分制造商尚未提交符合条件的车辆信息，实际清单可能会有所变化。
当地时间1月1日，特斯拉没有立即发表评论，但其官网称，“Cybertruck可能在2024年晚些时候有资格获得联邦税收抵免。”
根据美国2022年8月发布的《通胀削减法案》，美国政府拟提供高额补贴，支持电动汽车清洁能源等多行业的生产和投资，针对部分新电动车提供最高7500美元/辆的税收抵免。
但其中多项补贴政策和税收优惠仅面向美国本土企业或在美运营的企业。
据环球网报道，美国此举是为了打压中国新能源产业链，但是最终会拖累自身的能源转型步伐。
数据显示，中国企业占据全球过半的电动汽车电池市场份额，在部分电池材料的供应方面更是占据了90%的市场份额。
值得一提的是，《通胀削减法案》此前出台的诸多要求已经让大量新能源车无缘税收抵免资格。据相关统计，目前在美国销售的每100辆汽车中，只有约20辆符合在北美进行组装这项要求。
