6月25日午后，汽车整车板块冲高回落，赛力斯（SH601127）直线跳水，最终以跌停报收。
交易行情显示，赛力斯小幅高开0.27%，开盘后公司股价呈现震荡态势，午后开盘赛力斯股价一路走低，截至收盘，赛力斯报85.71元/股，跌幅10%，总市值为1294亿元。赛力斯市值一天蒸发144亿元。
同花顺数据显示，赛力斯今日成交金额95.1亿元，大单净流出超14亿元。
据新华财经，对于公司股价的罕见跌停，赛力斯内部人士回应称：“市场的正常波动和表现，如果有必要公司会另行说明的。”对于市场传言的广发系刘格崧爆仓造成赛力斯股价下跌一事，该名负责人表示，“并不知情”。
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汽车板块多只股票跟跌，江淮汽车跌3.32%长安汽车跌0.97%东风汽车跌0.94%。
港股小鹏汽车理想汽车等也跟随走弱。
6月18日，赛力斯市值刚超越理想汽车，成为汽车新势力市值第一。理想汽车今日最新市值约为1420亿元，赛力斯再度退居汽车新势力市值第二位。
据证券时报，近两周，北上资金大幅加仓赛力斯，持股由1991万股，猛增至3688万股，增持1697万股。融资客近2日则净卖出逾3.7亿元。
赛力斯前身为凤凰电器弹簧厂卖摩托车零件，后转向进军汽车行业。在2016年押注新能源赛道，又适时与东风集团和华为两家巨头合作，吃到新能源汽车时代红利。2021年华为和赛力斯合作陆续推出问界M5M7M9三款SUV车型。从2023年第四季度起，问界销量开始迅速增加。
2023年9月至2024年5月，问界销量从6708辆升至32226辆，增长380.4%。赛力斯业绩也水涨船高，2024年一季报显示，赛力斯主营收入265.61亿元，同比上升421.76%；归母净利润2.2亿元，同比上升135.12%，毛利率也提升至行业领先的21.5%。其营收和毛利率均高于理想蔚来和小鹏。
值得注意的是，2023年全年，赛力斯净亏损仍高达近24.5亿元。对此，赛力斯方面解释称，这主要是由于问界M9M7等研发投入较高，导致研发费用人工成本等综合成本较高。同时，为了实现销售上量，公司加大了销售渠道建设和市场营销投入。
《每日经济新闻》记者查阅赛力斯历年年度报告发现，赛力斯的亏损始于2020年，到2023年累计亏损金额约98.35亿元。
国信证券研报认为，赛力斯近几年持续研发投入，专注打造产品，历经近四年亏损承压，2024年一季度实现净利润扭亏为盈，有望开启新一轮上行周期。
天眼查App显示，近日，上海赛力斯科技有限公司成立，法定代表人为周林，注册资本500万人民币，经营范围含汽车零部件研发专业设计服务人工智能行业应用系统集成服务工程和技术研究和试验发展信息系统集成服务等。股东信息显示，该公司由赛力斯汽车有限公司全资持股。
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