没错，广州又被重庆超了。
这一次，是汽车总产量。
统计局最新公布的数据显示：
今年1-5月，广州汽车产量94.73万辆。
广州，失去中国汽车第一城">
而重庆，是99.71万辆，反超广州成为全国第一。
广州，失去中国汽车第一城">
要知道，在此之前，广州已经连续五年蝉联“中国汽车第一城”。
什么原因？！
广州，失去中国汽车第一城">
其实，这并不是重庆首次成为第一。
广州，失去中国汽车第一城">
曾经，在2000年后，凭借长安铃木福特马自达等合资品牌， 重庆汽车一度步入黄金年代。
正好是10年前，也就是2014年，重庆汽车产量达到26 2.89万辆，全国第一。
广州，失去中国汽车第一城">
但在2016年后，重庆汽车却陷入了长达数年的低迷。
长期走的“求量不求质”路线，在消费升级的趋势下逐渐被市场抛弃，本地车企纷纷破产重组，合资品牌也败退。
当时重庆汽车产量，两年间就从299.82万辆，跌到138.2万辆。
跌至“汽车产量第七城”。
广州，失去中国汽车第一城">
但，重庆毕竟有底子。
后来，重庆开始发力产业转型，引导整个产业往新能源和智能网联方向升级。
两个比较有代表性的案例：
一个是长安汽车，在痛失“自主品牌销量一哥”地位后，一度陷入亏损窘境。
立志转型之后，长安先后布局深蓝阿维塔启源三大新能源品牌。
广州，失去中国汽车第一城">
另一个是当时还没更名赛力斯的小康汽车。
他和华为达成合作，采用“智选车模式”为华为造车。
广州，失去中国汽车第一城">
然后，重庆又慢慢冲回来了。
重庆汽车，也在去年重返全国第二。
广州，失去中国汽车第一城">
广州，失去中国汽车第一城">
步入2024年，重庆汽车还挺稳。
1-5月，重庆汽车产量99.71万辆，约占去年全年产量的43%，算是正常节奏。
但是广州，没守住。
1-5月，广州汽车产量94.73万辆，只有去年全年产量的不到30%。
自然，就开始掉队了。
问题出在哪里？！
作为广州汽车的带头大哥，今年前5月，广汽集团的销量，是这样的~
广州，失去中国汽车第一城">
只产了68.91万辆，同比下滑28.62%。
连曾经的广汽新能源之光——广汽埃安，也没能守住，前5月产量10.89万辆，同比下滑36.45%。
传统车企不行，新势力呢?
广州的造车新势力小鹏，今年前5月只卖了4.14万辆，只抵得上赛力斯的零头。
广州，失去中国汽车第一城">
事实上，趋势已经很明显，未来城市之间的汽车产业战，必定是新能源汽车之战。
最近这几年，新能源汽车销量节节攀升，蚕食的都是燃油车的份额。
广州，失去中国汽车第一城">
一声叹息。
看，2023年新能源汽车产量前十城市，身为中国汽车第一城的广州，却只能排到第七。
广州，失去中国汽车第一城">
深圳有比亚迪，上海有特斯拉和上汽，西安有比亚迪和吉利，合肥有蔚来和大众，常州有理想…
广州是有广汽埃安和小鹏，但这两个不太能打，还需要加油！
再这样下去，全年会被重庆超越吗？！
可能性还蛮大的…
