众所周知，特斯拉可谓开创了电动车的先河，曾几何时，当国人还沉浸在燃油车时代，特斯拉横空出世，向世人展示了新能源的魅力。时至今日，在国产电动新势力群雄逐鹿之际，随着赛博越野旅行车（Cybertruck）的亮相，特斯拉再次创造了“离谱”新高度。
其实早在2019年，特斯拉赛博越野旅行车就已经被提上日程，新车的造型设计可以用四个字来形容—脱离现实，换句话说已经无法用美丑来衡量，因为它已彻底颠覆你对汽车的认知。全车没有任何曲线，横平竖直的线条搭配上超高强度全不锈钢材质极具未来感，据外媒称甚至连普通枪械都无法对其造成伤害。从设计本身来看，纤细的环形大灯既隐蔽又增强了辨识度，超大面积的风挡视觉效果更佳。此外，按键式车门开启方式也很新颖，只是对于这款车来说缺乏一些仪式感。
相比夸张的造型设计，特斯拉赛博越野旅行车的内饰则显得收敛很多，整体调性与Model 3基本一致，依旧保持着极简风格。最大的区别是方向盘采用椭圆形，18.5英寸中控大屏涵盖了所有功能，甚至连换挡和转向操作也是通过触控完成的，后排则配备的是9.4英寸触摸屏。目前已知的配置包括双无线充电面板15个扬声器的音响和氛围灯等等。
作为一辆“纯电大皮卡”，赛博越野旅行车的空间表现自然也是一大亮点，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5682.9/2413.3/1790.8毫米，其中后斗的内部空间更高达1220*1830毫米，最直观的感受是比大部分国产皮卡都要大很多，电动卷帘的设计也显得很有逼格，同时后斗内部的下方还配备了容量可观的隐藏空间。除此以外，车头还配备了前备箱，后排座椅还拥有与其它皮卡一样的掀起坐垫功能，存放物品更加灵活，官方称新车的最大载物空间可达3423.5升，最大可承受300磅（约136公斤）的重量。
动力方面，赛博越野旅行车拥有后驱四驱以及高性能三种版本可选，其中顶配三电机性能版百公里的加速仅需2.7秒，你可以理解为在拖着一辆911的情况下，百公里加速还能赢另一辆911，新车最高时速209公里，最高续航755+公里（使用里程拓展包）。不仅如此，赛博越野旅行车还标配空气悬架，配合上20英寸全地形轮胎，越野性和通过性均有大幅提升。48V低压架构技术还能在提高续航的同时减少充电次数。此外，线控转向和后轮转向技术也是新车的卖点之一，让这辆超过5米6的庞然大物掉头转向更加轻松，最后在后斗内还提供了两种电压的电源口，并支持240V对外放电功能。
参考海外版车型得知，赛博越野旅行车换算后的人民币售价区间约为43.56万~71.42万元左右，说实话，赛博越野旅行车的优缺点还是十分明显的，独树一帜的造型设计极致的操控性能以及灵活多变的空间布局都堪称优势。缺点则是定位小众且售价偏高，这或许也注定了它最终只能成为有钱人的玩物，最后还有产能和部分地区的相关政策也是个问题。根据估算的售价和定位综合来看，环环认为赛博越野旅行车最大的竞争对手将是福特F-150电动版（F-150 Lightning），至于最终表现如何，就让我们拭目以待吧。
