“我国已建成了涵盖基础芯片传感器计算平台底盘控制网联云控在内的完整的智能网联汽车产业化体系。其中，人机交互等技术全球领先，线控转向主动悬架等技术加快突破。”工业和信息化部部长金壮龙表示。
10月17日-19日，2024世界智能网联汽车大会在北京召开。大会上发布了智能网联汽车全球十大发展突破，还发布全球智能网联汽车十大技术趋势大会共识智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言等一批创新成果。
政策层：推进关键技术创新，强化前瞻技术布局
中央政治局委员北京市委书记尹力指出，世界智能网联汽车大会旨在深化国际交流合作，推动汽车产业智能化绿色化转型，打造智慧高效出行新方式，培育经济增长新动能。近年来，北京充分利用丰富的创新资源，加快关键要素集聚，推动智能网联汽车产业生态日趋完善。下一步，北京要同各方一道，加快建设国际科技创新中心和全球数字经济标杆，打造全球智能网联汽车产业发展新沃土。要推进关键技术创新，加快车规级芯片感知系统等重点领域技术突破，强化前瞻技术布局。要提升产业发展能级，围绕京津冀完善产业链，持续扩大智能算力供给，培育世界级智能网联汽车产业集群。要营造良好发展环境，完善人才资金政策保障，加快推进地方立法，营造市场化法治化便利化国际化营商环境。要深化国际交流合作，构建公平开放非歧视的贸易环境，促进中外企业共同发展互利共赢。
中国科学技术协会主席万钢指出，经过多年发展，我国智能网联新能源汽车产业发展取得巨大成就。面向未来，要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育壮大新型零部件新型基础设施等新质生产力，加强产业协同融合，构建产业发展新生态；要坚持走符合市场需求的发展道路，持续提升智能化水平，促进跨区域示范与多领域应用，破解发展中存在的区域发展不均衡不充分技术堵卡点等问题；推进绿色低碳智能制造等前沿技术创新和产业化应用，加强人工智能大数据数字孪生边缘计算等技术研发，推进在汽车领域全面应用；推动全球汽车产业深化交流合作，进一步完善多双边合作平台建设，为全球提供适应于多元化清洁能源多样化环境保护需求的高质量智能网联汽车产品，实现绿色低碳安全智能的共同愿景。
工业和信息化部部长金壮龙指出，汽车产业加速电动化网联化智能化转型，已成为推进新型工业化发展新质生产力的重要力量。工信部将编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同软硬结合发展路线，加快建设汽车强国。
据介绍，目前基础设施正在持续加速布局。全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。
金壮龙表示，在智能网联汽车领域，我国已累计培育专精特新小巨人企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前十。此外，我国的国际合作不断深化，与欧美日本美国等合作开展多项自动驾驶制度法规制定。
产业侧：蓄力跨越智能化鸿沟
随着大算力大数据大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。
有研究数据预计，2024年，全球乘用车市场高阶自动驾驶（具备高速/城市NOA及以上自动驾驶功能）的渗透率将达到7%左右。2025年将迎来高级别自动驾驶的关键之年。
在这个重要节点，产业界也在积极蓄力和战略储备。
小米集团创始人董事长兼CEO雷军表示，多年来，小米不断加大研发投入，今年研发费用投入预计240 亿，明年投入预计超过300亿元。
雷军向汽车行业提出四点倡议，第一点坚持科技创新，力争做全球技术品质标杆。第二点智能驾驶是智能网联汽车的灵魂，是汽车工业的必争高地；在大力发展智能驾驶技术研发和应用的同时，还要明确告知并倡导用户，安全合理的使用智能辅助驾驶。
“第三点汽车是一个百年赛道，目前正处于与消费电子工业融合的关键变革期，未来5年是改变格局的最好机会。在面临挑战的时刻，更应该团结，加强协作，良性竞争，共同进步。第四点是共建共享智能生态。”雷军表示。
长安汽车董事长朱华荣发言表示，新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。新汽车将成为可进化的汽车机器人，包括形态可变功能可变软件可变等。
朱华荣提到，汽车行业积极创新地拥抱数智化全球化，呈现出三大合作新模式。具体表现在中外车企之间车企与ICT（科技）企业之间车企与销售企业之间。
首先，中国品牌与外资品牌的合作由技术引进向联合开发技术共享/输出转变，从中国合作走向全球，协同开发全球化产品，共同推动全球汽车产业高质量发展。
其次，在数智化转型的大背景下，ICT企业在5GAI（人工智能）等领域拥有的领先技术与汽车行业深度融合，促进了汽车企业与ICT企业相互赋能和协同合作，共同推动智能网联汽车产业高质量发展。
另外，数智化发展推动销售模式产生新变革。长安汽车从2018年开始推动由传统的分销模式向直通直连的智慧营销模式变革，进一步降本增效，用户体验更好。
作为近年来传统汽车零部件向智能汽车供应链转型的成功代表，德赛西威董事长兼总裁高大鹏表示，汽车行业智能化面临从试点到产业化跨越的一条鸿沟。每年车展都能看到很多前沿的技术展示，怎么让这些技术真正走进用户的出行生活，引领生活“智变”，这就是行业需要跨越的智能化鸿沟。
“只有产业链深度融合，重塑生产关系，才能探索出各自商业化的业务模式；只有在融合过程中，持续创新，打造新质生产力，才能形成丰富的生产要素；只有跟产业同仁协同融合创新，才能携手共跨智能化鸿沟。”
高大鹏在演讲中强调，要共跨智能化鸿沟，需要在政府领导下，产业链各方融合工业基础竞争制度资源禀赋等多重优势，集成有机的产业生态系统。
高大鹏指出，全球智能化浪潮带来了动态的外部环境，提供了丰富的发展机遇，此时良性竞争机制将推动产业融合，迭代企业能力的同时，甚至可以进化出“新物种”，最终促进产业生态繁荣。
