近日，长城汽车发布了其2024年第三季度的财报，财报显示，2024年第三季度，长城汽车实现营业收入508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；综合毛利率20.80%，并且实现了连续三个季度综合毛利率稳定在20%以上；归属于母公司股东的净利润33.50亿元，连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。
第三季度长城汽车销售新车29.41万辆，环比增长3.45%；新能源汽车销量7.91万辆，同比增长2.59%，环比增长8.10%；海外销量12.27万辆，同比增长39.85%，环比增长12.90%。
2024年的前三个季度，长城汽车实现营业收入总额1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营业收入历史新高；综合毛利率20.76%，同比提升1.92个百分点；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非经常损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，创历史新高；单车综合收入16.66万元，较去年同期提升2.83万元；销售新车85.4万辆；新能源汽车销量21.15万辆，同比增长24.15%；海外销量32.42万辆，同比增长达到53.16%，1-9月海外销量超过2023年全年海外销量。
上述数据不难发现，长城汽车整体业绩表现昂扬向上，综合毛利率单车平均收入稳步提升，“造血”能力不断强化，构建了以高质量发展为标志的“长城模式”。
而长城汽车之所以能够取得如此傲人的成绩，和其秉持长期主义，追求稳定合理的利润和有质量的市占率密不可分。长城汽车表现出过硬的盈利能力，不仅跑得快，而且跑得稳，是一家稳中向上后劲十足的企业。
目前的国内车市处处充斥着“内卷”之风，正确的“卷”，能让人进步，而一味地打“放血式”价格战，这种“内卷式”恶性竞争不但不能够使企业进步，更会导致企业大面积大幅度亏损，严重影响行业秩序。长城汽车一直以来都以高质量发展为目标，为中国汽车产业健康可持续发展做表率。
另外，对于车企来说，只有不断地在研发方面进行投入才能不断地给企业注入新鲜血液。长城汽车一直以来都保持着高研发投入，高价值回馈用户，推动技术普惠，科技平权。2023年，长城汽车研发投入超110亿元，2023年全球汽车专利大数据平台统计显示，长城控股专利公开量专利授权量连续3年位列中国民营车企集团第一；智能化专利领域，长城控股专利公开量同样位列中国民营车企集团第一；新能源汽车专利领域，长城控股专利公开量专利授权量连续3年位居在华车企第一。
长城汽车在智能化发展方面同样成绩显著，2024年，深耕智能化领域13年的长城汽车步入收获期，其先后推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3。前者实现无高精地图全场景NOA。后者深度融合AI，可为全体乘员提供个性化体验。今年9月份，长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮，在推进软硬一体智能化方面取得关键突破。
对于车企来说，“走出去”同样重要，长城汽车海外版图的打造同样可圈可点，目前，长城汽车在泰国巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。第三季度，长城汽车提速海外生产布局，马来西亚印尼CKD项目正式投产，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂越南CKD项目签约，全球化生产能力与日俱增。
全球化进程中，长城汽车强调要尊重国际规则，反对零利润卖车不赚钱卖车等违背秩序损害中国汽车整体形象的行为，同时积极融入属地文化，通过参与当地知名体育赛事等方式，融入用户生活，不断提升品牌认知。
长城汽车海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超170万辆。9月，长城汽车海外销售44,105辆，刷新单月海外销量纪录。
写在最后：
无论是今年第三季度的财报数据，还是长城汽车长期以往的表现来看，长城汽车坚持正向研发，通过完善的全球化布局和产品结构优化，已然逐步成长为民族汽车品牌高质量发展的典范。
