梅赛德斯-奔驰正在加速布局在华新能源车型，坚持推进电动化转型。
近日，奔驰官方发布信息称，2024年将在中国市场投放15款覆盖多种驱动形式的新产品，涵盖高端豪华核心豪华和新生代豪华三大系列，其中有多款纯电动和插电式混合动力车型，包括全新纯电G级越野车全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等等。
在各主流细分市场，奔驰均推出了插电式混合动力车型，并在豪华插混细分市场份额领先。
根据2019年发布的“2039愿景”，奔驰的目标是最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。
为实现该目标，奔驰将继续采取必要步骤推进电动化，在战略上保持聚焦的同时，保持灵活性，以应对不同消费者的需求。
换句话说，奔驰正在通过构建更多元的产品体系，以及更完善的电动服务，坚定推进电动化转型。
作为一家服务全球消费者的企业，奔驰的总体策略是，从2030年起根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型还是电动化内燃机车型。在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型。
预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。
不断完善的电动化产品矩阵
具体到中国市场，目前奔驰已经推出了涵盖9款车型的纯电车型矩阵。
2024年，奔驰将在中国进一步推动高端豪华产品矩阵的电动化进程，并投放全新纯电G级越野车全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 SUV。
同时，奔驰也将对一些纯电动车型进行更新换代，涉及到的车型包括新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV。
在插混车型方面，考虑到奔驰目前已经在各主流细分市场都推出了插电式混合动力车型，并在豪华插混细分市场份额领先，2024年将持续拓展核心豪华车型的选择，包括推出全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型全新长轴距E级车插电式混合动力车型。
另外，奔驰在燃油车市场依然具有巨大号召力。
基于此，奔驰将会根据豪华汽车客户实际用车需求，持续提供富有竞争力的燃油产品，并持续提升产品的智能科技体验。
2024年，奔驰将在燃油车方面投放全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车全新G 500全新G 63等车型，另外全新长轴距E级车（V214）及长轴距GLC SUV（V254）也将迎来第一个销售完整年。
与此同时，奔驰还将大力推进智能化，以适应消费者的新需求。
以全新长轴距E级车为例，其搭载高通8295芯片，奔驰也成为了首个搭载该车规级芯片的豪华品牌；其还搭载了首次由中国团队主导研发并深度本土化定制的L2+导航辅助驾驶系统，该智驾系统覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。
另外，MB.OS将随全新模块化架构（MMA）平台正式发布，作为全栈自研的从芯片到云端的全新技术架构，其将实现软硬件解耦，为智能体验带来更多可能性。
据了解，2025年MMA平台车型将在北京奔驰投产。
补能体系推进电动化落地
奔驰推进电动化转型的另一大特点，在于服务。
过去几十年来，奔驰已经在中国建立了完整的服务体系，并且能够给到客户“随时随地，放心奔驰”的豪华客户体验，并且成功地延伸到了电动车领域。
在“随时”方面，奔驰能够提供时刻在线的数字化客户体验。
截止到2023年末，已有超750万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰账户（Mercedes me ID）；2023年已向80余万辆符合条件的梅赛德斯-奔驰车辆推送包括高德定制导航新功能语音助手优化零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。
2024年聚合所有客户线上触点的“超级APP”将焕新上线，融合官方网站Mercedes me手机应用微信平台及在线展厅车机互联等多个数字化触点，并实现数字化网络与实体网络的互联互通。
但对奔驰的用户来说，真正便利的一点在于奔驰遍布于全国各地的超过700个授权服务网点，这些网点覆盖了全国超过240个城市，其中近600家经销商网点可提供纯电专属服务。这就大大拓展了相关新能源车型的适用范围，真正实现了豪华体验。
新能源汽车最重要的体验之一就是补能，奔驰在这方面同样进行了深度布局，以服务自己的客户。
2023年10月，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在华启用；截至2024年2月，已在成都佛山青岛重庆昆明武汉苏州常州杭州等地投入运营，其余站点也在建设中，将于年内陆续投入使用；预计到2026年，奔驰车主将可在国内超过1,000座超充站，7,000根超充桩为车辆充电补能。
另外，奔驰也在加速拓展更为丰富的充电服务场景。包括加速建设包括家庭智能充电墙盒公共充电服务紧急道路救援和一键加电服务等充电服务。
截至2024年3月，奔驰公共充电服务已覆盖全国超350个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络的的近58万根公共充电桩。
一直以来，奔驰都在不断完善至关重要的补能体系的布局，这让其服务能力首屈一指。
本地化研发布局，深度赋能电动化转型
奔驰在推进电动化过程中，一个显著的特点就是研发本地化。
这跟中国在智能电动车领域的深度布局和产业链密切相关。
随着奔驰在北京上海两个城市的研发中心的规模扩大，其在华研发团队已经达到了2000人，这能够确保奔驰以最接近用户的形式，推进电动化转型。
2023年6月，奔驰甚至还专门在上海成立了一个数字技术公司，专注智能互联和自动驾驶研发。
这方面的一个关键成果，就是由中国团队深度参与研发的奔驰自有操作系统MB.OS将随全新模块化架构（MMA）平台正式发布。
此外，2023年，奔驰获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，提速智驾产品的本土落地。
以上这些战略布局，既表明奔驰在推进电动化方面的坚定决心，也表明其已经实现了重大进展，并在当前阶段展露。
“无论油电，都很奔驰”，奔驰坚持电动化转型的决心从未改变，也将以多元产品布局，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。
