【环球网汽车报道】根据相关数据统计，2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中，包括重卡在内的货车事故最为常见，占比45%。在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。而新能源汽车的电池包位于底盘下方居中布置。车辆的侧面，距离电池包的距离最近，安全防护往往最薄弱，几乎全靠门槛梁的那点厚度来支撑和吸收碰撞能量。
为了充分验证吉利银河E8的产品品质与安全性表现，吉利银河E8发起了行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰挑战！
挑战过程中，银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，能量冲击是国标的3.3倍。
完成撞击后，吉利银河E8的乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，ABC柱未发生结构性失效的情况；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊侧气帘及时点爆；银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火未爆炸未冒烟；车内假人综合得分率优秀；银河E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。在结构表现约束系统电安全成员保护功能表现方面均有着出色且无可挑剔的表现。
不难发现，凭借全新一代神盾电池安全系统星甲笼式车身“十宫格”电池防撞隔舱四纵四横框架梁“蜻蜓”传力结构等专利设计，银河E8高标准通过了这次魔鬼撞挑战。
银河E8之所以有信心完成这样高难度的魔鬼撞挑战，信心来自于其诞生于SEA原生智能纯电架构的强大安全基因。全新一代神盾电池安全系统为银河E8创造了一整套从电池到架构整车智控云端的四层“无盲区”安全防护系统，从内到外，武装到牙齿，当然能够在碰撞挑战中拥有出色表现。
SEA原生智能纯电架构，由吉利旗下中国瑞典英国和德国的研发中心研发，历时5年投入200亿元。SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准，守护生命域健康域财产域隐私域四大域共计9大系统（被动安全主动安全功能安全信息安全高压安全防火安全健康安全使用安全防盗安全）。基于SEA架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。
银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统，在电芯层PACK层架构层安全测试层，四大维度八重防护，安全无忧。三重针刺不起火：在电芯级，三根钢针同时穿刺电芯，不起火不爆炸；在PACK级，一次性刺穿2个电芯，不起火不爆炸；在整车级，从电池包底部针刺，穿透电池，不起火不爆炸。
值得一提的是，银河E8还荣获中国汽车技术研究中心颁发的第001号国内新能源汽车六维电安全技术体系认证证书，成为首款通过该体系认证的新能源汽车，树立了新能源汽车电安全技术体系新标杆。在神盾电池安全系统的全面防护下，吉利银河E8在充电安全电磁安全功能安全高压安全电池安全消防安全等6个维度共16个子项目测试中，均以远超测试标准的表现顺利通过。
银河E8星甲笼式白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg，同级领先。在发生碰撞时，笼式车身结构可以将力量传递分解到整个车身，避免局部受力过大引起结构性破坏，让危险化于无形。
而其航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁：前防撞梁采用“目”字型截面设计，内部筋创新采取Ω形结构设计，既保证了低速时的强度刚度，又保证了高速时碰撞变形吸能，将材料的利用最大化，细微的结构优化带来了最大性能提升。银河E8的防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。
其门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，同级最高。行业首创，5项发明专利，如同为电池装上了“吸能装甲”。满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全……
写在最后：
任何时代，安全永远是出行的绝对前提，而吉利汽车始终贯彻着充分保障用户出行安全的发展根本。安全是吉利造车的底线，是“智能精品车”的基本素质，更是吉利的底色。安全是吉利造车的第一诉求，且必须遥遥领先。
