【环球网汽车报道】作为新能源汽车市场中的一部分，混合动力车型占据着相当重要的位置。甚至有很多行业专家认为，目前阶段，混合动力车型才是普通用户出行的最佳解决方案，因为混合动力车型既能达到节能减排的目的又不用担心续航问题。
尽管如此，你依然不得不承认，各家车企推出的混合动力车型产品技术产品品质，包括纯电续航综合续航都有所差异。
为了更好得展现其在混动领域的技术突破，最近东风风神在云南弥勒市举办了一场盛大的东风风神L7全国媒体试驾会。作为同级唯一一款205km纯电长续航车型，风神L7以卓越的性能表现给全国的汽车媒体带来一次精彩的驾控体验。
外观方面，东风风神L7采用飞翼前脸设计，光子涟漪前贯穿灯组充分突显科技美学，猎装的风格加上悬浮式车顶，力量之美蓄势待发。V型战斗尾翼加上擎空高位制动灯，彰显进攻姿态。
灵动光屿环抱式驾驶舱搭配全新的多功能方向盘，浮岛式中控台设计驾驭感十足。新车搭载WindLinkOS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表盘，带来极具科技感的交互体验。
东风风神L7凭借搭载的马赫电混PHREV技术，可增程可插混可纯电，为用户带来了真正的速度和激情，满足用户对于动力科技和环保的全方位进阶需求。马赫电混PHREV用简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程可插混可纯电，比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。
马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%，行业第一，为用户提供高效平顺的驾乘体验。
东风风神L7搭载行业最高45.18%热效率的1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率265kW，综合扭矩615Nm，拥有澎湃动力的同时又兼顾极致油耗。
为了进一步提升热效率，新车具有四项关键技术：
1首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升7个百分点，行业领先；
230%废气再循环率行业领先（友商25%左右）；
3行业率先突破脉冲带宽，率先实现了四次喷射，让每一滴油充分雾化，洁净燃烧；
4超轻量设计，同排量发动机最轻的活塞，仅184克，比行业水平足足低了6克。
电池方面，马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达2000次以上，较行业平均水平提升33%。
东风风神L7具备同级最长的纯电续航205公里，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗仅有3.8L，零百加速6秒级，对于很多普通用户来说，205km的纯电续航日常上下班通勤足够了，一周只需要充一次电，每公里只需要一毛五，省钱又省心。而且综合续航高达1500km，一箱油从北京跑到兰州绰绰有余，随时可以开启一场说走就走的自驾游。新车配备的快充功能电量从30%充到80%只要26分钟，一杯咖啡的时间又可以满血复活，重新出发。
另外，东风风神L7不仅是技术实力上非常突出，它还专注于驾乘舒适度的提高，前后排分段承托人体工学运动座椅久坐不累，长途出行也能一路舒适不疲惫。13扬声器360度环绕音响让用户在车内犹如置身于音乐小剧场中，享受惬意出行氛围。
写在最后：
这次纯电续航挑战赛从昆明长水机场出发，前往目的地弥勒东风韵酒店，路程全长刚好是205km，出发前电量满格，出发后开启纯电模式，路程中全部为纯电续航，不使用一滴油。参与挑战的媒体最少能跑到228公里，还有的跑到了290km，大大超过了标定的205公里纯电续航里程，不得不说，东风风神L7的这一波反向虚标纯电续航里程真的是很良心。
