【环球网汽车综合报道】体系化造车是新能源安全的第一道门槛，也是新能源汽车时代整车安全的“分水岭”。在大吉利体系下，LEVC延续安全基因，赋予首款纯电MPV车型L380极致的安全实力。新车基于中欧双五星标准设计，为用户带来安全与空间兼得的出行体验。1月9日，L380于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型，充分展示其为汽车安全所做出的不懈努力。
聚焦电安全被动安全 L380闯关正碰内测
安全是用户最基础最核心的诉求，也是电动汽车必须要做到的基本品质。目前，吉利围绕安全累计投入超36亿元，产学研合作孵化100余项课题，拥有安全领域相关专利2494件，排名行业第一，旗下总计15款车型获得C-NCAP五星及五星+安全评价，实力验证中国汽车品质。吉利还将传统道路交通安全理念升级到广义的“全域安全”开发理念，把生命安全域健康安全域财产安全域和隐私安全域纳入安全技术发展范畴，致力于打造生命零伤亡健康零危害财产零损失隐私零泄漏的全域安全。
此次进行正碰内测的L380，是全球首创空间导向型纯电架构SOA下的首款高端纯电MPV，以A380大飞机为设计灵感，旨在为用户打造陆地空客般的驾乘体验，同时延承吉利安全基因，依托全域安全理念，演绎“无安全，不豪华”的卓越实力。
本次安全内测闯关重点考察吉利九大安全系统“闯关”中的电安全与被动安全，围绕乘员人身伤害车辆结构约束系统高压系统四个维度展开，L380要为乘员建立最佳的逃生通道，保障乘员安全自我安全。
L380铁头功秘籍：高效吸能+可靠三电+护人护己
根据中国统计年鉴（2021），正碰占交通事故场景2/3，是最常见的交通事故场景。基于SOA架构，立足吉利全域安全开发体系，L380在正碰事故中具备对乘员的强大保护能力，从车身结构三电布局行人保护三大层面，打造豪华级安全，为所有交通参与者的安全保驾护航。
为确保整车安全性，L380实现有序形变吸收碰撞能量，前后强度分梯度，压溃变形方向精准。针对低速场景，采用超长吸能盒设计，吸能高于行业平均一倍，防撞梁以合理前后长度比以及超高强度钢材质，打造更出色的溃缩吸能效果。对于中高速场景，采用纵梁Z字形压溃引导设计，实现核心区域不向后溃缩且传力稳定。同时，L380采用“全舱卸力”设计，核心生存区域多路径高强度结构，可化解碰撞残余能量，并控制入侵量。此外，L380副车架采用脱落设计，碰撞发生后后固定点螺栓断裂，带动电机向斜后方下潜，既能卸力又能避免电机入侵乘员舱，还不伤害电池。前排配置PLP预紧自适应限力安全带，碰撞发生前提前约束乘员，缓解胸部伤害。
当新能源汽车发生碰撞时，既要保证高压系统无漏高压电的现象发生，又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热。为确保三电系统安全，L380采用高低压中置设计，将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域，并向后延伸2000MPa热成型钢纵梁，为高压电池系统敏感区域提供额外防护。发生碰撞时，切断高压只需55ms，确保碰撞入侵至核心高压区域之前，完成高压切断，避免短路风险。同时L380搭载的40Ah低压磷酸铁锂电池可持续保持低压供电，连续发出10次驱动门锁解锁信号，确保车辆顺利解锁，为乘员建立良好的逃生通道，并维持高压电池组水泵运转，防止热扩散。
不仅保护乘员，L380还坚持弱势交通参与者保护，前端五大区域特殊设计为行人打造最佳逃生机会，降低受伤风险。前保险杠与前防撞梁的间距达到123mm，远超行业平均85mm，更好地保护行人腿部。雨刮器前贯穿灯前风挡前机盖也针对行人碰撞特点，通过可溃缩雨刮设计构建应力集中区域风窗横梁截面优化搭载弹簧缓冲块等，有效降低对行人的头部伤害。
评分全部达到“优秀” L380通过正碰内测关卡挑战
从内测闯关结果来看，L380碰撞后车身结构底盘结构乘员舱均保持完整，气囊点爆车门解锁双闪启动等均自动进行，自动断电无起火无泄漏等也展现三电安全实力。溃缩吸能表现同样优秀：前防撞梁均匀折弯，前纵梁压溃均匀；后方吸能盒均匀压溃，电机保持与副车架同步下潜；前围板入侵量较小，前风挡在乘员核心防护区域无大量碎裂情况。
工程师现场发布测试结果：L380在速度50km/h，正碰工况得分评价规则参考2021版C-NCAP规程下，乘员人身伤害车辆结构高压系统 约束系统等31项现场即时检测点全线通过。L380以全项“优秀”的评分，顺利完成正碰内测关卡挑战。
传承吉利安全体系基因，LEVC L380基于全球首个空间导向型纯电SOA架构，实现安全与空间的完美兼顾，满足新一代高端用户对舒适宽敞安全的极致需求。无安全，不豪华。未来，LEVC还将迎来更多安全挑战，进一步验证全域安全技术实力。
