【环球网汽车报道】新能源和数智化浪潮席卷全球汽车市场的现在，皮卡也面临着市场人群需求领域的结构性变革。随着环保法规的趋严，柴油皮卡排放将成为迫切需要解决的问题，随着消费者需求多样化和对车辆品质的追求，皮卡正在摆脱“工具车”的定位。为了满足用户对于驾驶乐趣舒适性多元场景应用等更多新的需求，为了解决新能源里程和补能焦虑的痛点，全球超级增程皮卡——长安猎手来了。
外观方面，长安猎手采用全新猎动设计语言，灵感源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉，前脸采用鲨鱼鼻型面设计，力量和前冲感拉满，无界数字化点阵格栅搭配硬朗的前脸造型，融合了科技和野性之美。锐眼LED前大灯辨识度很高，跃动前保杠有一种冲锋而上的视觉效果，运动感十足。一体式飞翼防滚架和车身无缝融合，尾部造型结合空气动力学，营造出速度快感。动感尾门分段式开启脚踏功能，无论是装载还是户外轻松满足多场景使用需求。
长箱版车身尺寸为5630*1930*1885mm，轴距3430mm（货箱尺寸1850*1595*500mm），标箱版车身尺寸为5380*1980*1875mm，轴距3180mm（货箱尺寸1600*1595*520mm）。
内饰方面，长安猎手整体采用简约的设计风格，灰色的饰版质感不错，黑棕双拼色让车内的氛围年轻时尚。双联屏的设计科技感十足，智能车机功能方面也相当丰富，酷狗音乐喜马拉雅唱吧等音乐APP都支持，还加入了优酷视频，车载娱乐功能相当丰富。储物空间非常多，手机无线充电功能也有配备。内饰不仅采用了大面积的真皮包覆，全车座椅也均为真皮座椅，不管是座椅的柔软度还是包覆性表现均不错。前排座椅还支持电动调节和加热功能。
面对用户更多元化的户外出行需求，长安猎手还配备了全场景户外放电功能，专业车规级220V双接口实现3.3kw持续安全放电能力，2000w的电器使用时间超100小时，不管是电动摩托车电煮锅投影仪……亦或是冲锋钻等户外作业补能工具长安猎手都可以轻松为其补能。
对于皮卡的动力选择总是有诸多限制，比如柴油皮卡的扭矩大但是速度不行，能耗也高，噪音大驾驶体验差，环保法逐步升级，柴油皮卡的排放问题也越来越麻烦，而且柴油皮卡存在需要加尿素和自清洁的问题；纯电皮卡提速快能耗低，但补能又是个大问题。长安猎手充分了解皮卡用户的痛点，它所搭载的2.0T蓝鲸大增程，拥有柴油皮卡低速高扭矩的优势，同时拥有纯电皮卡能耗低的优势，增程器不直接驱动车辆前进，燃油消耗量低，短距离用电，长距离可油可电，解决了柴油皮卡加尿素和自清洁的问题，还解决了纯电皮卡里程焦虑补能焦虑的痛点。全时全域电驱驾感，无论低速还是高速爬坡，动力够劲驾驶平稳，操控简单省心，充分符合用户对于理想皮卡的需求和期待，无疑是当下皮卡行业的最优解。
峰值功率100kW的发电机，加上长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器实现电机峰值扭矩470N·m，双电机综合峰值功率200kW，起步响应时间只要0.4s，作为一款皮卡，它的零百加速来到了7.9s。不得不说，长安猎手确实做到了像它名字那样动力响应迅速，动力输出凶猛。它还搭载全球首发的“一键注力”功能，8%低电量时一键注力，应对满载情况下的爬长坡高速行驶等极限场景。
补能方面长安猎手同样出色，2.0T蓝鲸增程器净功率140km，完全是一个超大型“充电宝”，应用超级增程下的补能算法技术实现低于8%50C的极限补能，补能时间小于20分钟，25分钟可充50%电量，高效的液热系统，-30℃环境下依然不影响充电。
值得一提的是，长安猎手在油耗的续航方面更加优秀，纯电续航可以满足90%以上的工作出行需求，纯电出行每公里花费只需要7分钱，百公里综合油耗1.3L，CLTC综合续航1031km，省钱省心省事。得益于长安自研的超级增程动力系统，配合首创的智能电四驱架构，长安猎手不仅带来了全时全域的纯电驾感，更可以实现两驱四驱自如切换，轻松驾驭更多复杂出行场景。
写在最后：
作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手不管是外观设计内饰的质感，亦或是在动力上的颠覆都足以让它在整个皮卡市场上拥有足够的优势。它既有强劲动力极致的效率，满足用户日常出行的同时还能轻松应对用户露营自驾越野等丰富的用车场景，不愧是皮卡动力颠覆者。
