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有人說,港鐵是一家從事鐵路業務的房地產開發公司。

昨日,深圳地鐵8號綫二期工程開通,港人可以從口岸直達大小梅沙看海。

但你知道嗎?港鐵比港人更早「搶灘」深圳地鐵。

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深圳地鐵4號綫、13號綫,都有港鐵的身影。

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2010年,港鐵正式接管深圳地鐵4號綫一期的車務運營工作。

港鐵接手後,同時負責4號綫二期的興建,因此4號綫二期的建築風格與4號綫一期以及深圳地鐵其他綫路的風格不同。

4號綫二期每個車站都採用顏色接近的馬賽克磚粉飾牆身,每個車站的色調都會和其他車站不同,這種風格可在港鐵早期車站如觀塘綫和荃灣綫中找到。

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如蓮花北站使用藍色色調,與九龍塘站和金鐘站接近。

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此外,深圳4號綫二期車站的衞生間都設在車站站廳的付費區內,這和4號綫一期甚至1號綫、2號綫和5號綫車站的衞生間設在其中一個出入口附近的設計不同。

其實除了深圳地鐵,港鐵還承運了北京地鐵4號綫、大興綫、14號綫、16號綫及17號綫,杭州地鐵1號綫、5號綫,澳門輕軌系統氹仔綫,以及英國、瑞典及澳大利亞等國多個城市的地鐵綫,在香港以外運作的鐵路項目總長度已有兩千多公里。

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全世界90%的地鐵都在虧錢。數據顯示,紐約地鐵建設百年還未回本,每搭載一名乘客就虧損1.1美元。2015年紐約地鐵要花費25億美元用於償還債務。

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據時代周報記者不完全統計,2022年,內地32個有地鐵的城市扣除地方政府補貼,只有武漢、深圳、濟南、上海、常州5個城市的地鐵利潤為正,其餘均虧損。

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而港鐵不僅能賺錢,還是全球最賺錢的地鐵公司。過去四十年,除2020年因封關影響虧損48億港元外,港鐵每年都盈利。例如,2019年凈利潤120億港元;2018年淨利潤161億港元;2017年淨利潤168億港元……

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(港鐵財務概要十年統計數字,單位:百萬港元)

所以港鐵才能不斷向外擴張,將業務發展到內地和國外。

為什麼港鐵這麽賺錢?

據CNN報道分析,首先,地鐵作為香港的主要交通工具,每日客流量超過500萬人次。乘地鐵的人多,所以票價收入高。據統計,每年香港地鐵的乘客數達16億人次,地鐵出行是香港目前最受歡迎的交通方式。香港地鐵的票價收入大致覆蓋了系統運營成本的175%。

其次,港鐵公司的利潤還來源於房地產投資,這項業務才是港鐵真正的利潤來源。

整個香港主要的房地產項目中的50項由港鐵擁有、開發或者管理,其中就包括香港兩座最高的摩天大樓。港鐵往往把商場建在地鐵站上。

香港大學經濟金融學院教授Tim Hau曾表示:「有時候批評者說,港鐵是一家從事鐵路業務的房地產開發公司。」

不過,房地產投資也不能保證永遠盈利。

11月9日,港鐵旗下的東涌東站第一期物業發展項目出現罕見的「零入場」情況,該項目即日流標,成為港鐵公司過去10年反應最差的招標項目。

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此外,港鐵今年推出的兩個大嶼山鐵路商住項目亦流標收場。

港鐵要保住「最賺錢的地鐵公司」的頭銜,或許也應該考慮開辟新的賺錢路子了。

部分內容來源:大公文匯網、港鐵官網、時代周報、界面新聞