“平时6个小时的路程，开了22个小时。”从春节假期开始，“湖南高速堵车”频繁登上微博热搜。
据省高速公路路网运行监测指挥中心发布的报告，春节假期8天（2月10日至2月17日），全省高速公路出入口车辆总流量为4362.6万辆，日均流量达545.3万辆，日均同比增长21.1%。目前，湖南高速路网整体车流量仍处在高位运行状态，预计正月十五以后，流量才能逐渐回落到平日水平。
湖南高速究竟有多堵，为何这么堵？又将如何破堵？
春运期间，平（平江县）洞（洞口县）高速益阳段，由东往西车流量大。湖南日报全媒体记者 童迪 摄
东西南北车流途经湖南
“正月初八我从常德返回长沙，高德地图显示益阳高速路段堵成了‘猪肝红’。”常德市民于佳说，即便下高速改走国道，当天9时出发，也折腾到次日凌晨1时才到家。
这天，是今年春节假期的最后一天，也是全国高速免费通行的最后一日，湖南高速多处路段出现长达十多公里的拥堵。
湖南高速的拥堵，和湖南的地理区位有很大关系。
目前，湖南省高速公路是以“七纵七横”为主骨架的高速公路网，与周边六省市相连，规划的31个高速公路省际通道已通车29个。
从湖南高速路网图可以看出，“七横”中东西向的杭瑞高速、沪昆高速和泉南高速，以及“七纵”中南北向的京港澳高速、许广高速、武深高速和二广高速等，其主干道都经过湖南。每年春运期间，从湖北、重庆、贵州、广西、江西等地前往长三角、珠三角地区的车辆都要经过湖南，过境车流量非常大。
“湖南是长三角连接中西部的重要通道，大量外出务工人员去往广东、江苏、浙江和上海等地，返程车流基本都要途经湖南，主线的车流量压力非常大。”省高速公路路网运行监测指挥中心路况分析员周彪表示，春运期间，因车流量大对高速公路进行临时管制、封闭部分入口等情况，主要是对收费站的车流进行管控，目的是保证主线的通行。
从数据可见一二。春节假期8天，全省高速公路日均流量达545.3万辆，为平日流量的2.37倍，创节假日日均流量新高；全省29个高速公路省界出入口总流量为805.1万辆，创跨省流量历史新高。
随着车辆保有量逐年增长，重大节假日期间高速公路实行免费通行政策，高速公路路网流量较平日成倍增长，极易造成缓行和拥堵。
比如，2023年春节（初六）峰值流量达到日常流量的3.34倍；2024年春节（初六）峰值流量660.9万辆，是平日流量的2.87倍。
路网通行流量远超设计值
湖南高速公路建设标准不高，大都为双向四车道路段。例如，与广东相连的京港澳、武深、二广高速湖南段均为双向四车道路段，许广高速湖南段为双向六车道路段。
今年春节期间，我省四纵四横主干道饱和运行，京港澳高速、许广高速、武深高速、二广高速、沪昆高速、长张高速、杭瑞高速、泉南高速合计占比达假期总流量53.51%。
但是，部分高速在流量高峰时段，路网通行流量远超设计流量。
如京港澳高速湖南段和沪昆高速湖南段，均为双向四车道，设计日交通流量约为2.5万至5.5万辆。但在节假日高峰时段，这2条高速公路日交通流量为6.5万辆，部分易缓行节点日交通流量达8万辆，属超饱和状态运行。
“春运期间，许广高速的日均交通流量为6.7万辆，峰值达12万辆。”周彪介绍，同时超饱和状态运行的还有许广高速。虽为双向六车道，设计日交通量约为4.5万至8万辆，但该高速在塔岭枢纽至铁市枢纽为双向四车道，在这一节点上，六车道转换四车道，导致通行能力下降，易形成通行瓶颈。
湖南地形以山地和丘陵地貌为主，高速公路桥隧占比高，容易发生交通事故。如不快速处理，占道时间越长，通行效率越低。根据路况信息统计，春节假期全省高速公路发生因交通事故的事件共453起，占总事件数的22.27%。这些事件发生次数较多的路段，集中体现在省内车流量较大的几个路段，即京港澳高速、许广高速、二广高速、长张高速等。
持续发力破解高峰拥堵
应对高速拥堵，湖南交通基础设施建设持续发力。
去年，我省靖黎、白新、芷铜、官新等4条高速公路全部通车。其中，靖黎高速和芷铜高速均为湖南连接贵州的出省高速公路。
今年，我省将确保建成衡永、永零、沅辰、白南等4条共261公里高速公路，新开工京港澳长株、株耒等扩容工程。
京港澳高速是贯穿我国南北的交通大动脉，也是湖南境内客流量“顶流”之一的高速公路。京港澳长株、株耒扩容两项目，全线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里每小时，未来通行能力将大幅提升。
为有效缓解长沙往返益阳、常德等地的交通压力，益阳至常德高速公路扩容工程项目正在建设中。该项目全长93.456公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里每小时，预计2025年通车。通车后，将与长益高速公路扩容工程连成一条通往湘西北地区的全新高速通道。
眼下，湖南还有2条出省高速通道建设正酣。一条为对接湖北省的炉红山（湘鄂界）至慈利高速公路，预计2025年6月建成通车；另外一条为对接广西的城步至龙胜（湘桂界）高速公路，预计2026年9月建成通车。
湖南高铁及航空枢纽不断加快建设，也为高速分担不少客流。常益长高铁建成通车，三湘大地实现高铁成环；长赣高铁湖南段、邵永高铁相继启动建设，高铁通道越来越丰富。湘西边城机场通航，湘西州进入航空时代；长沙机场改扩建工程T3航站楼建设火热推进，规划设计年旅客吞吐量4000万人次，未来将成为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。
受接下来低温雨雪冰冻天气影响，湖南高速还将面临较大通行压力。我省交通运输各部门如何避堵？
省交通运输厅相关负责人表示，将加强路网运行监测，对主要城市周边、省界主线等车流相对集中和改扩建施工、事故易发路段，加大巡查、巡检力度。建立联动机制，在易拥堵路段附近的收费站、服务区、应急车道设置轻微事故临时快速处理点，并在部分大流量服务区布设移动式应急充电设备，安排专人引导、管控现场秩序，减少排队等待时间。
湖南日报·新湖南客户端（记者：彭可心）
