据央视新闻，记者获悉，当地时间11月18日，美国廉价航空公司巨头精神航空（Spirit Airlines）当日表示，该公司已申请破产保护，并将尝试重组。
又一航司巨头申请破产：此前已给上百名飞行员放假，还卖飞机“回血”">
图片来源：视觉中国
据悉，自2020年初以来，精神航空公司已亏损超过25亿美元，明年还将面临总额超过10亿美元的债务。
精神航空还宣布，由于申请破产，预计近期将从纽约证券交易所摘牌，并补充说，作为重组的一部分，其普通股预计将被取消，没有任何价值。
疫情后，美国的航空业逐渐复苏，精神航空却没能像其他几家美国全服务航司一样扭亏为盈。2024年上半年，精神航空的营收25.46亿美元，同比下滑8.48%，亏损3.36亿美元，同比增亏2.3亿美元，资产负债率也达到了91.5%。
精神航空定位低成本航空，总部位于佛罗里达州迈阿密市，拥有超过200架飞机。据悉，该航空公司之所以受到预算节约型旅游者的欢迎，是因为它提供的票价普遍较低，乘客可以额外付费购买除个人物品以外的行李额度座位优先选择权饮料和零食WiFi以及其他服务，而不是将这些费用包含在总票价中。
航空分析公司Cirium的数据显示，今年迄今为止，精神航空国内往返经济舱的平均票价为136美元(不含税费)。这比美国航空业的平均水平低61%，比美国四大航空公司——美国航空联合航空达美航空和美国西南航空的平均水平低69%。
据中国青年报，今年早些时候，精神航空公司给飞行员放了假，并停止了增长计划。9月，该航司已安排186名飞行员休假。而精神航空(Spirit Airlines)发言人表示，将于2025年1月31日让约330名飞行员休假，作为削减成本和巩固财务状况的努力的一部分。此外，发言人表示，该公司还将在1月31日将120名机长降级为副驾驶。
10月，该航空公司以5.19亿美元的价格将23架飞机出售给了GA Telesis。
今年以来，该公司的股价共下跌了近80%，而标普客运航空指数（S&P passenger airlines index）则上涨了52%。
在申请破产重组前，精神航空曾尝试过并入其他航司的可能。2022年2月，美国边疆航空拟以29亿美元的现金和股票收购精神航空。之后，美国另一家航司捷蓝航空报出了更高的价格，拟以38亿美元收购精神航空。如果两家合并，将诞生美国第五大航空集团。然而，这一交易最终因为反垄断问题，没能获得美国监管层的批准。
值得注意的是，疫情后国外申请破产或停运的航司中，低成本航空占据了多数。今年8月，加拿大的Canada Jetlines航空宣布暂停运营，去年则有Lynx Air和Swoop Airlines一度关停，几家都是定位低成本航空。而澳大利亚今年宣布破产停飞的区域快线航空（Rex），定位也是低成本航空。
对此，民航业内人士林智杰认为，疫情后，美国等不少国家的商务出行复苏很快，拥有商务舱和更多座位等级选择的全服务航空公司就恢复更快，以旅游客为主的低成本航空则恢复较慢，包括美西南航空最近几年的效益也不好。
